Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Nyheter
Hem > Nyheter > Innehåll

Produktkategori

Snabba utveckling av växellåda

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 04, 2017

Med den snabba utvecklingen av järnvägsindustrin har Bevel Gearbox för järnvägskonstruktion, underhåll och reparation av storskaliga vägunderhållsmaskiner också utvecklats snabbt. För närvarande används i stor utsträckning i Kinas storskaliga underhållsvagnar för järnvägsväg: tampbil, stabil bil, Bevel Gearbox-rengöringsmaskin, med ballastbil, järnvägslipning och så vidare. Varje typ av mekanisk axelväxellåda i enlighet med sitt eget arbetsbehov har sin egen unika drivdesign, men som en viktig del av vägunderhållsmaskinen måste de uppfylla följande krav: ① höghastighetskörning och kan snabbt komma in och ut kvarteret ; ② deras egen verksamhet måste resa ③ olika typer av mekaniska kopplade till behoven av körning. Bevel Växellådan I det här pappret analyseras huvudsakligen arbetsstrukturen och överföringsprincipen för DC-32-tändvagnen och WD-320-stabil axelväxellåda, och förklarar felhanteringsmetoden genom praktiskt fall.

Axelväxellådan är den sista delen av drivsystemet som överför kraft till hjulparet, vilket minskar hastigheten på drivaxeln eller hydraulmotorn, ökar vridmomentet och kör hjulet att rotera. I ett stort antal storskaliga väghållningsmaskiner är axelväxellådans konstruktion, hastighetsförhållandet inte detsamma, Bevel Gearbox, den nuvarande inhemska användningen av WD-320 stabilt bildrivsystem och DC-32-tampbil i stort sett samma, så de två axlarna Växellådor är i grunden desamma. I denna del av strukturen av strukturen av enbart tämpning av bilaxelväxellådan som ett exempel för att analysera.

DC-32 tampbil har tre axlar växellåda, Spegel växellåda uppdelad i aktiv boggi axel växellåda (nedan kallad axel växellåda Ⅰ) och drivna bogie axel växellåda (nedan kallad axel växellåda Ⅱ) två typer. DC-32 tampbil med hög hastighet, Bevel Gearbox låg hastighet två uppsättningar av resendransmission system, höghastighetståg med hydraulisk mekanisk transmission, låg hastighet resa med hydrostatisk överföring.

När rammen kör med hög hastighet är de främre boggins två axlar de aktiva axlarna. Drivvägen är: motor → hydraulisk momentomvandlare → växellåda → utgående axel → överdragshus → drivaxel → axelväxellåda → hjul.

När lastbilen är igång, är det nödvändigt att starta, bromsa eller pendla för steg-för-steg-spärroperationen. Ställ växellåda Drivvägen är: motor → hydraulisk växellåda → oljepump → oljemotor → växellåda → drivaxel → strömförändring Boxaxel → drivaxel → överdragshus → drivaxel → axelväxellåda → främre bogie → hjul. Ställ växellåda Samtidigt driver en annan oljemotor (hjälpmotor) en boggi på axeln som en extra drivenhet för att öka hjulkraften.

Växellådan används i Figur 4 visar det unipolära cylindriska växelläget, huvudsakligen sammansatt av två axlar. Inmatningsaxeln 5 är en första axel med sin inloppsände ansluten till motorn med splines och ett litet rakt cylindriskt kugghjul 8 som är glidbart i axiell riktning medelst splines. Axeln 3 är den andra axeln, axeln pressas med det stora spårväxeln 1 och axeln roteras. Växelväxel Växellådan är försedd med en cylinderdriven koppling som är i ingrepp med det stora cylindriska kugghjulet 1 genom att trycka på den lilla gaffeln 8 genom att trycka gaffeln 7 på kopplingsaxeln 6 för att utföra ingrepp och separation med det stora cylindriska kugghjulet 1.


Förfrågning
Send
Kontakta oss
Adress: Xinji Road, Nancheng, Dongguan City, Guangdongprovinsen, Kina.
Telefon: +86-0769-83061993
Fax: +86-0769-88057667
E-post: sales@screwjack.net
Copyright © Sijie Industrial Co., Ltd. förbehållna alla rättigheter.